Максим Вікторович Шкіль – народився у Львові 19 серпня 1983 року. За 5 років з 2005 до 2010 року здобув аж три вищі освіти, після чого у 2012 році - став ще й кандидатом юридичних наук. Паралельно Шкіль йде у політику і у 2007-2014 роках стає помічником нардепа від "Партії Регіонів" Миколи Дем'янка.

Бізнес

У 2006 році Шкіль розпочав свій перший бізнес – з іноземними інвесторами було створено та запущено Беховський кар'єр, який спеціалізується на видобутку та переробці граніту. У травні 2021 року "MS Capital" набув 100% корпоративних прав БГК.

У 2011 році бізнесмен створив "Першу логістичну компанію", яка спеціалізується на перевезеннях зернових залізничним транспортом. Власний парк складається з понад 1000 вагонів.

У 2015 році бізнесмен набув корпоративних прав компанії "Audi Центр Одеса Південь". У 2016 році Шкіль заснував групу компаній "Автострада", яка займається дорожньо-мостовим будівництвом. У 2020 році холдинг засновує "Прилуцьку аграрну компанію".

Допомога ЗСУ

Після початку повномасштабного вторгнення Шкіль виступив меценатом, який допомагає ЗСУ – разом із журналістом Михайлом Ткачом він виставив свій автомобіль Mercedes-Maybach на аукціон і зібрав 30 млн. грн. Шкіль придбав авто до початку війни та запропонував його для благодійного розіграшу. Зібрані кошти спрямовані на закупівлю 50 засобів РЕБ SKYWIPER-OMNI.

Зв'язки та кар'єра

Після падіння режиму Януковича та краху "Партії регіонів" Шкіль "утримався на плаву" за допомогою свого кума, колишнього міністра інфраструктури Володимира Омеляна. Фірма бізнесмена - ТОВ "Перша логістична компанія" – була за часів Омеляна одним із топових підрядників "Укрзалізниці", постійно виграючи тендери на транспортування залізницею від державних організацій. За що й потрапила до розслідування, в ході якого виявилося, що щороку діяльності ТОВ "Перша логістична компанія" приносив її власникам щонайменше 400 мільйонів гривень, які вони виводили до фіктивних компаній.

Після перемоги у президентських виборах Володимира Зеленського Шкіль активно співпрацював з Андрієм Богданом і завдяки цьому потрапив до підрядників "Великого будівництва". Після приходу до ОП Олега Татарова та Єрмака все продовжувалося, незважаючи на те, що роботи його компанії "Автострада" - найдорожчі з усіх підрядників. З Татаровим та Єрмаком Шкіль знайомий з далекої молодісті у "Партії регіонів".

Фінансування "ЛДНР"

Фірми українського бізнесмена Максима Шкіля фінансували терористів "ЛДНР" з 2014 року за допомогою "чорних" схем перевезення зерна. ТОВ "Перша логістична компанія", одним із засновників якої є Тетяна Василівна Шкіль (мати бізнесмена), далекого 2014 року виграла великий тендер у Міністерстві агропромислової політики на послуги з перевезення залізничним транспортом 450 тис т зерна.

Проте з'ясувалося, що компанія приховує доходи – фірма матері бізнесмена переказувала гроші на фіктивні компанії-прокладки, а також переказувала гроші на рахунки фізосіб у східних областях України, на які закуповувалась зброя та військове спорядження. Іншими словами, фірма фінансувала терористів "ЛДНР" ще задовго до початку повномасштабного вторгнення до України.

Схема ухиляння від податків виглядала так – включивши у видаткову частину "свою" компанію Максим Шкіль зміг знизити рівень рентабельності ТОВ "Перша логістична компанія" до 0,3%. В результаті при доході понад 400 млн грн. податок на прибуток становив лише 126 тис грн, решта йшла до кишень Шкіля та Омеляна, який віддавав фірмам бізнесмена найбільші тендери.

У листопаді 2017-го детективи НАБУ провели обшук у будинку Омеляна у справі про незаконне збагачення, а у квітні 2018-го – у "ПЛК". Встановлено, що компанія виступала посередником і, користуючись низькими тарифами та дефіцитом вагонів у "УЗ", експлуатувала її парк вагонів, які значно дешевші, ніж вагони інших компаній на ринку, і заробляла багатомільйонні прибутки на різниці із заниженими тарифами.

Зазначається, що з "Укрзалізницею" Шкіль прокручував "схеми" ще до знайомства з Омеляном. До 2014 року, будучи помічником нардепа-регіонала Миколи Демянка (близького друга Віктора Януковича) та формальним керівником гранітного кар'єру, він познайомився з начальником вантажоперевезень "Укрзалізниці" Іваном Федорком. Разом вони успішно налагодили "чорні" схеми, а Федорко навіть прилаштував на роботу до Шкіля власну дочку.

"Велике будівництво"

У 2021 році, компанія Шкіля, що мала назву ТОВ "СП Автострада", займала друге місце за обсягами дорожніх підрядів, отримавши 23,9 млрд грн, що склало 15,4% від усіх коштів, виділених на "Велике будівництво". У 2020 році компанія отримала 8 млрд від виділених коштів.

У 2022 році, наприклад, "СП Автострада" отримала замовлення на відновлення знищеного мосту через Десну під Черніговом, але скільки одержав Шкіль на його будівництво, невідомо. На роботи з реконструкції дороги "Чорнобаївка-Херсон" у лютому 2022 року компанія отримала 22 млн грн.

У 2023 році ТОВ "ГК Автострада 2023" стала лідером із дорожнього будівництва, але точні суми, на жаль, невідомі. У Раді під час обговорення фінансування "Великого будівництва" на 2023 рік називалися суми, що коливаються в районі 130 млрд грн, і якщо у 2021 році "Автострада" отримала 15,4% цих коштів, посівши друге місце за обсягами, то 2023 року вона вже лідер цього списку.

Крім того, до уваги слід брати і розрахунок на роботи – у 2021 році кілометр відремонтованої дороги на трасі "Київ-Чоп" коштував 9,6 мільйона, а на "Київ-Рені" - 13 мільйонів гривень, проте їх ремонтували інші компанії. А в "Автостраді" кілометр дороги вже коштував у середньому 23 мільйони.

Дороги та гроші під час війни

У 2022 році Максим Шкіль, незважаючи на війну, менш як за місяць виграв тендери на ремонт доріг у Вінницькій області загальною вартістю понад півмільярда гривень. Крім цього, "Автострада" Шкіля - чи не єдина дорожня компанія, якій під час війни вдалося єдиним платежем отримати понад мільярд гривень із бюджету. 15 листопада 2022 року Служба автомобільних доріг у Чернігівській області перевела на рахунок компанії 1,54 млрд грн у вигляді авансу на будівництво мосту через річку Десна на автодорозі Київ- Чернігів-Нові Яриловичі.

Будівництво у Києві

У 2023 році Шкіль за допомогою віце-прем'єра з відновлення територій України Олександра Кубракова почав "влазити" у будівництво інфраструктурних проектів міста Києва. Незважаючи на той факт, що компанія "Автострада" дуже далека від будівництва або проведення ремонтних робіт у метро, ​​КП "Київський метрополітен" 12 грудня 2023 року уклало угоду вартістю 21,16 млн грн з ТОВ "Група компаній "Автострада" на проектування та підготовчі роботи з ремонту тунелю між станціями "Деміївська" та "Либідська", про що з'явився запис у системі "Прозорро".

Угода була укладена без проведення відкритих торгів лише через чотири дні після підтоплення тунелів між станціями. На виділені кошти "Автострада" має розробити проектну документацію з ремонту ділянки, над якою розміщується дорога та ринок "Деміївський". А також провести тимчасове посилення (косметичний ремонт) конструкцій оправи тунелю по 1 шляху з установкою рамних або арочних конструкцій та облаштувати будівельний майданчик на поверхні. Роботи мають бути виконані протягом трьох місяців, тобто до середини березня.